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长江成为世界上内河运输最繁忙、运量最大通航河流


本文摘要:新华社北京1月5日电(记者林红梅)长江水运输量目前达到美国密西比河和欧洲线河,是世界上内河运输最紧迫、运输量仅次于的通航河。

新华社北京1月5日电(记者林红梅)长江水运输量目前达到美国密西比河和欧洲线河,是世界上内河运输最紧迫、运输量仅次于的通航河。据交通部水运司副司长曹德胜介绍,长江沿江七省二市核心区中国经济总量超过41%,水运量占全国河水运总量的80%,是中国河水运最重要、运输规模仅次于特别紧迫的通航河流。截至2004年底,长江干线规模以上港口吞吐量超过6.4亿吨,是1995年的2.8倍,年平均减少12.4%的长江水系水运输量约为12.6亿吨,是1995年的1.8倍,年平均减少6.6%的货物周转量为5053亿吨长江水系已完成的水运量占流域全社会运量的20%以上,货运量占60%。

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从长江干线云南水富到长江口的水运量约为7.3亿吨,是1995年的2.6倍,年平均减少了11%的货物周转量为3284亿吨,是1995年的4倍,年平均减少了16.5%。长江水运客运量超过2278万人。长江干线完成的水运输量和货物周转量分别占流域全社会运输量的14%和33%。

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曹德胜说明了他们最近的研究成果,长江干线水运输量是密西西比河干线水运输量4.6亿吨的1.6倍,是线河干线水运输量3.1亿吨的2.3倍,长江水运输量是密西西比河水运输量6.48亿吨的1.9倍。从分河段的情况来看,密西西比河流运输量仅次于的河流段为巴吞鲁日至入海口段,水运输量超过3.95亿吨,长江干线运输量仅次于的河流段为上海段为5.3亿吨,其次为江苏段为4.2亿吨,均低于巴吞鲁日至入海口段的水运输量。长江航线十一五开展四段重点管理,新华社北京1月5日电(记者林红梅)交通部与国家有关部委和沿江各省市合作,开辟长江金水道全面建设的新阶段,十一五重点管理长江干线以下四个航线。据交通部水运司副司长曹德胜介绍,长江南京以下工程将开展长江口深水航道管理三期工程,计划从今年开始,利用三年时间,全面竣工长江口12.5米深水航道,建设第三、四代集装箱船全天候双向通航和十万吨级散装船装载乘潮进出长江口。

同时,将12.5米深水航道延伸至江苏太仓港区。交通部启动福江沙、通洲沙、白沙航道管理工程前期工作,积极实施三沙航道管理工程。

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从南京到武汉段,部分浅水和难航线的整备工程延缓,到2010年安徽安庆以下航线水深超过6米,可通航5000吨到10000吨级航线。武汉以下航道水深超过4.5米,大大缩短了5000吨级海船的通航期。对于武汉至宜昌段,重点是解决问题的航路障碍和通畅,逐步实施10个航路控制和缓解工程,避免航路向有利方向发展,使3000吨级海船季节性通航湖南岳阳港。

对宜昌至水富段,泸州至重庆、宜宾至泸州、水富至宜宾三个航道建设工程推迟,将三级航道延伸至云南水富,通航千吨级船舶。


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